Ｅｖｅｒｙｏｎｅ’ｓ　ＧＢ　Ｇａｌｌｅｒｙでは、皆さんのＣＯＯＬなＧＢの投稿を募集しています。
ノーマル、カスタム、ＴＴ、クラブマンを問わず、自慢のベストショットをお待ちしています。（過激な違法改造車は、ご勘弁ください。）
投稿に際しては、ハンドルネーム（可能なら地域など）と簡単なマシン紹介、仕様やカスタムポイントなどを教えてください。（無くてもＯＫです。）

投稿は、メールでも結構ですし（大きいサイズ可能）、綺麗に縮小できる方は（250ＫＢまで）、画像投稿ＢＢＳからでも結構です。
画像投稿ＢＢＳからの場合は、ギャラリー投稿希望の旨、明記してください。
※まことに勝手ながら、管理人の判断で掲載できない場合もありますので、ご理解ください。
※掲載事項に問題がございましたら、修正いたしますのでご連絡下さい。
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現在19台の魅力的なマシンの投稿を頂いてます。
ノーマルでも、ちょっとくたびれたマシンでも自慢の愛車なら投稿大歓迎ですよ。

【№19】横浜の、ぽにたさんのマシンを追加！

【№19】２００６年６月２５日	横浜にお住まいの、ぽにたさんのＧＢ４００ＴＴ

【№18】2006年1月22日	シマッタさんのＧＢ400ＴＴ
ＢＢＳでは常連のシマッタさんより投稿いただきました。 綺麗にリペイントされたシルバーが、純正とは一味違った精悍さを醸し出していていい感じです。また、前後のリムはＦＴＲのものを流用してワイド化されており、その黒い外観が、全体を締まってみせる良いアクセントになっているようです。 ポジションは、マグラのセパハンを逆に取り付け、若干アップライトに、パニアケース装備で、ロングランも楽にこなせる仕様のようです。 積載性が犠牲になるシングルシート装着ですが、ケースの取り付け方法や仕様は、とても気になるところです。

【№17】2005年9月19日	東大阪にお住まいのコマさんのGB250
	第二回GBピクニックｉｎ六甲でやっとお会いすることが出来た、コマさんのマシン、「セバスチャン号」です。 スタイリッシュなロケットカウルとシングルシートが目を奪いますが、足回りを始め細かくリファインされています。なんとベースは初期型だそうで、個人でここまで仕上げられたと言うから驚きです。

【№16】2005年6月10日	大阪にお住まいのＲランナーさんのＧＢ400ＴＴ
先ず画像を見て驚いていただきたい！世の中は広い、このようなスペシャルＧＢがしかも関西にあるなんて！どこをとっても素晴しいモデファイの数々、とても説明し切れません。 足回りはＶＲＸの17ｉｎワイドリムをきちんとノーマルフォークに納めてあり、Ｒディスク化と合わせて、まったく違和感を感じない仕上がりです。右二本出しのエキゾーストやバックステップももちろんワンオフのスペシャルで、素晴しい質感で見る者を圧倒します。低く構えた絶妙の位置にある、カウルもスペシャルステーでガッチリ装着されてあり、破綻のないフォルムは、オーナーのセンスを如実に物語っているようです。

【№15】2005年6月10日	福井県にお住まいのホリノさんのＧＢ500ＴＴ
	先ず、極太非金属サイレンサー装着のエキゾーストに目がいきますが、これはステップと同じくＹＡＪＩＭＡ製ですが、たぶんスペシャルオーダー品と思われます。Ｒショックもオーリンズのフルアジャスタブルが奢られ、如何様なセッティングも思いのままのうらやましい仕様です。また、オリジナルカラーのタンクやサイドカバーも非常に良い状態で、Ｆフォークのボトムケースやクランクケースカバーなども綺麗に磨きあげられています。メーターバイザーはハンドメイドの金属スクリーンで、クラシカルな雰囲気も併せ持つ、魅力的なマシンに仕上がっています。

【№14】2005年6月10日	福井県にお住まいのカドワキさんのＧＢ400ＴＴＭＫⅡ
遂にＭＫⅡの登場です！ＦフェンダーがＳＥのメッキ仕様になっている事と、スーパートラップのＳ／Ｏマフラー以外は、ほぼフルオリジナルの車体は、新品スポークの投入や各部の徹底した磨き込みによって、新車のごときコンディションです。やはり、カウル付きのこのシルエットが、ＴＴの中では一番美しいのではないでしょうか。しかし、お隣福井にこれほどの、ＭＫⅡ乗りの方がいらしたとは！ また、換装されているマフラーもエンドプレートの取り付け角度で、オープンエンドにも、バッフルプレートよりの側方排気にもできる優れものです。

【№13】2005年6月10日	愛知県にお住まいのＭＡＲＴＳさんのＧＢ500ＴＴ
	精悍なブラックカラーが際立つＵＳ仕様のＭＡＲＴＳさんのマシン。 ロゴのデカールは全て本物のＵＳＧＢの物を使用し、タンクのピンストライプは、塗装にて見事に再現されています。ＦフェンダーもＵＳ仕様と同材質のクラブマン用に換装、リアはルーカステールの取り付け位置も充分吟味されており、違和感がありません。機能面でも、ＲＫエキセルの綺麗なリムと新品スポークの組み合わせ、ＣＢＳＦ用のＲショックとしっかり手が入っています。 シートですが、500の穴なし仕様に、氏の工夫でカウルを取り付けておられます。ＭＫⅡシートにしかカウルは付かないと言う固定観念を払拭する、目から鱗のアイデアです。

【№12】２００５年６月１日	【兵庫県にお住まいのやっさん＠GB姫路さんのGB４００TT】
８９年に新車！で購入後、ワンオーナーで大切に乗られてきた、やっさん＠GB姫路さんのスペシャルエディションです。まだHPをやっていなかった一年ほど前に、ツーリング先で偶然お会いして、お互い写真を撮ってその場はお別れしたんですが、この度、先輩諸氏のHP経由で、私のサイトを訪れてくださり、メールを頂きました。ノンレストアの車体は、使い込まれてはいますが、綺麗に保たれており、ロングツーリングもよくこなされるそうです。 　・主な変更点などは以下の通り 　　　・浅間製作所のスパイラルマフラー 　　　・デイトナ・メーターバイザー 　　　・ＮＨＫステアリングダンパー 　　　　　　　　　　　　　　　　　　など

【№11】2005年3月23日	【京都府にお住まいのkａferさんのＧＢ400ＴＴ】
	お隣の京都からメールを頂きました、ｋａｆｅｒさんのＧＢ400ＴＴです。現状販売のベース車両を錆や腐食と戦いながら仕上げられたとのことで、その甲斐あって、非常に綺麗に仕上がっています。 ご本人曰く、「疲れない姿勢で乗れて、尚且つレトロな感じをテーマに変更しました。」とのことで、希少なパーツを使ってのアップハンドル化や、シートのリファインなどで、見事にテーマを具現化されています。 　・主な変更点などは以下の通り 　・ＣＢＸ４００用アップハンドルキット 　・ハリケーン（ヨーロピアン２型）ハンドル 　・メッシュブレーキホース 　・ＣＢ４００用ケーブル類（スロットル、チョーク、クラッチ） 　・ＳＲ用　コルサテールランプ 　・シートアンコ盛

【№10】2005年3月7日	【オールドman＠四国さんのGB400TT】
同色にペイントされたビキニカウルの装着で、ぐっと引き締まった印象のオールドｍａｎさんのＴＴ。私と同じく、オークションで入手され、ここまで仕上げられたとのことです。 また、形状・表皮共リファインされたシングルシートやＦフェンダーの風切プレート、今では入手困難なニーブリップラバー等が、更にスペシャルな雰囲気を醸し出していて、オーナーのセンスの良さがうかがえます。 今後は、給排気系の充実を画策中とのことで、その仕上がりが楽しみです。 　・主な変更点などは以下の通り 　・車種不明のシックデザインのビキニカウル 　・風きりプレート 　・シングルシート

【№9】２００５年２月１０日	【新潟にお住まいのK.OHKATSUさんのＧＢ２５０Ｌ型】

【№8】2005年2月7日	【九州にお住まいのＭｉｙａさんのＧＢ500ＴＴ】

【№7】2005年2月1日	【関東圏にお住まいのｒｙｏｕさんのＧＢ500ＴＴ】
	当ギャラリーの記念すべき500第一号のｒｙｏｕさんのマシンです。 先ず目を引くのは、ＭＫⅡカウルの装着ですが、よく見ると細部まで非常に綺麗に仕上げておられます。 これからも、ノーマルを基本に大切に維持されてゆくとのことです。 　・主な変更点などは以下の通り 　・ＭＫⅡカウル 　・ＸＪＲ用オーリンズＲショック 　・スポーク張替え 　・タンデム用シート 　　などなど

【№6】2005年1月21日	【東大阪にお住まいの岡本さんのGB400TT】
2005年の第一号は、メールを下さった、岡本さんのGB400TTです。昨年、オークションで入手され、半年掛けてレストアされた綺麗な車体です。ベースはＳＥの様ですが、初期型の外装で、細部まできっちり仕上がっているようで、燃費も28㎞／ℓと、その好調さが伺えます。 　・主な変更点などは以下の通り 　・タンクの塗装 　・ウエリントンＧＢ２５０用アルミ フェンダー 　・ウエリントン製ＳＲ用テールライト 　・ シングルシート、ダブルシートはヤフオクで程度のいいものをゲット　 　・新品キーセット 　・ペイトンプレイスＳＲ用リアサスをカラー加工でボルト オン 　・フロトフォーク　オバーホール、フォークオイルはワコーズ製 　・新品の輸出用スピード、タコメーター（マイル表示） 　・スーパートラップ　サイレンサー 　・キャブ　オーバーホール

【№5】2004年12月25日	【ｐｈさんのＧＢ400ＴＴ】
	外観は私の仕様に近い、ｐｈさんのマシンですが、よく見ると、貴重な純正オプションのＦフェンダー、ニーグリップラバー、アルミチェーンカバーが装着されています。また、バーエンドミラーで全体のフォルムも低く構えて、非常にスマートでＣＯＯＬな仕上がりです。 　・主な変更点などは以下の通り 　　　500用パーツによるシングルシーター仕様 　　　純正オプションＦアルミフェンダー 　　　　　　〃　　　　ニーグリップラバー 　　　　　　〃　　　　アルミチェーンカバー 　　　ワークスパフォーマンスRサス 　　　WMテールランプ 　　　スプロケは前純正、後ISA（共にノーマル設定） 　　　DID、Ｓブライトチェーン

【№4】2004年12月15日	【千葉県にお住まいのちばさんのＧＢ400ＴＴ】
巷では、一番数が多いはずのシルバーですが、私は今までこんなに綺麗に仕上がったＴＴを見たことがありません。ノーマルの気になる箇所も、氏の工夫とセンスで魅力的にディテールアップが図られています。因みにベースはＳＥ（Ｈ-Ⅲ型）だそうです。 ・主な変更点などは以下の通り 　　H-Ⅲ型のF型外装 　　Mk.Ⅱ用シングルシート（カウル無し）＆ステップ 　　500用37Tドリブン〈以前は高速道路の利用が多かったので） 　　MDIサス 　　クラブマン用Fブレーキディスクローター 　　ウエッジライン・メッシュブレーキホース 　　クラブマンⅡ型用ホワイトメーター 　　自家製バフがけ純正リム＆新品スポーク張替え 　　リヤインナーフェンダー加工、 　　いろいろ自家塗装・・・ぐらいでしょうか。 　　※デイトナのメーターバイザーは現在は未装着です。

【№3】2004年12月6日（2005年9月20日更新：画像右）	【翔悟さんのGB400TT】

【№2】2004年12月5日	【京都にお住まいの、まさきさんのＧＢ400ＴＴ】
珍しいシルバーツートンのＳＥですが、初期型のフレームと不動車から、ご自分で仕上げられたものだそうです。画像は長野にツーリングに行かれたときの旅情溢れるショットで、現在は表皮をスペシャルオーダーしたシングルシート仕様だそうです。流用によるワイドリム化や、各部に機能的且つ魅力的なモデファイが施されています。 　・現在の主な変更点 ＜足回り＞ 　・WPリアショック（Zepχ用VAPタイプ） 　・WPフロントフォークスプリング 　・リムサイズ R2.50（たぶん古いFTR） ＜ポジション＞ 　・500TT用ステップ・シート 　・ハンドル位置下げ 　・ウインドシールド(GIVI・A200) ＜その他＞ 　・ニュートラル製ステンレスエキパイ 　・バッテリーMF化 　等々です。

【№1】2004年12月5日（２００５年１月２５日更新：画像下）	【兵庫県にお住まいの、8manoさんのＧＢ400ＴＴ】
	自家塗装とは思えない、高いクオリティーのカスタムカラーが、特長の8manoさんのマシン。タンクのラインとシートのパイピングのカラーコーディネートなどは、心憎いまでのセンスの良さが伺えます。また、各部の機能面もしっかりリファインされているようです。（2004.12.05） 　・主な変更点などは以下の通り 　　CRM２５０ARコイル 　　GS1200SSサス 　　CBX400Fオイルクーラー 　　CBRフォークエアバルブ 　　XJR400ステップ 　　VFRローター 　　CB250チェンカバー 　　RZ-RのFフェンダー 　　マグラハンドル 　　NS-1スイッチ 　　CBRスイッチ＆スロットル

街や、ツーリング先で見かけた気になるマシン。